Trwa montaż stalowych belek na przebudowywanym Moście Chrobrego. W tym tygodniu zamontowane zostaną belki przęsła nurtowego, które będą opierać się na nowych podporach i przyczółkach.
Obecnie montowane są najdłuższe, liczące 28 metrów stalowe belki podporowe. Do budowy mostu wykorzystywane są elementy wytwarzane w Kielcach, które po przewiezieniu do Poznania łączone są w tandemy i przenoszone dźwigiem na podpory. Poszczególne części ważą do 30 ton.
Belki nurtowe trafiają do głównej, najbardziej wymagającej części konstrukcji – do przęsła nad nurtem Warty. Ich dostawa była ostatnim zaplanowanym transportem stalowych elementów północnej nitki mostu. Elementy są scalane na placu budowy i zabezpieczane przed korozją na stykach, zanim trafią na docelowe miejsce.
Prace w otoczeniu mostu
Równolegle trwa przebudowa przejścia podziemnego pod ul. Wyszyńskiego – wykonywane są tam prace w zakresie stropów. Prowadzone są roboty instalacyjne sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. Na odcinku ul. Wyszyńskiego przy moście trwają prace brukarskie, a na północnej jezdni ułożono masę bitumiczną.
Inwestycja obejmuje przebudowę przylegających do mostu odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.
Co powstanie po zakończeniu prac
Docelowo powstaną trzy nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Zaprojektowano na nich drogi rowerowe i chodniki. Budowa ciągu pieszo-rowerowego przewidziana jest też na ul. Wyszyńskiego.
Dla pasażerów komunikacji miejskiej zaplanowano zmiany. Przy Katedrze powstanie wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy, który ułatwi przesiadki. Zostanie wyposażony w nowe tablice informacji pasażerskiej, biletomat, wiaty i ławki oraz system oznaczeń fakturowych nawierzchni. Obok zaprojektowano naziemne przejście dla pieszych.
Treść ma charakter informacyjny - godziny, ceny i terminy mogą ulec zmianie po publikacji. Przed podjęciem decyzji zweryfikuj dane u źródła.