Na plac budowy Mostu Chrobrego dotarły pierwsze elementy stalowej konstrukcji nowej nitki północnej. Transport z Kielc, scalanie i montaż dźwigarów potrwa do września. Łącznie przyjedzie około 800 ton stali, a największe elementy ważą do 30 ton i mierzą blisko 30 metrów.
Prace montażowe właśnie się rozpoczynają. – Wkraczamy w ważny etap inwestycji, w którym powstanie stalowy ruszt płyty mostu, stanowiący bazę przygotowaną na docelowe obciążenia. Prace związane z transportem, a następnie scalaniem na budowie i montażem poszczególnych elementów konstrukcji nitki północnej, potrwają do września – mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Gigantyczne elementy z Kielc
Stalowe części wyprodukowano w Kielcach. Przedstawiciele PIM, wykonawcy i inżyniera kontraktu wcześniej odwiedzili wytwórnię, by sprawdzić cały proces – od cięcia blach po zabezpieczenie antykorozyjne. Na budowę trafiają elementy różnej wielkości: od kilkusetkilogramowych poprzecznic o długości 3-4 metrów, po dźwigary ważące od 11 do 30 ton i mierzące nawet 28 metrów długości przy szerokości 1,5 metra.
Od scalania do spawania
Po transporcie stalowe fragmenty są najpierw łączone na placu budowy, a następnie układane na żelbetowych i tymczasowych podporach. Kolejny krok to spawanie, później deskowanie i zbrojenie ustroju nośnego mostu. Prace te stały się możliwe po zbudowaniu solidnych pali i pierwszych podpór.
Nowa konstrukcja zastępuje zdemontowaną północną nitkę Mostu Chrobrego, która była w złym stanie technicznym. Ruch odbywa się teraz częścią południową – po ukończeniu budowy północnej to właśnie ona zostanie czasowo zamknięta, by można było podjąć analogiczne prace. W ramach inwestycji powstaną dwa mosty drogowe i jeden tramwajowy. Przebudowany zostanie także układ dróg wokół przeprawy: ulice Estkowskiego, Wyszyńskiego oraz skrzyżowania z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.